(1) Gaz obojętny jest w sposób ciągły wydmuchiwany z dyszy spawalniczej w celu całkowitego pokrycia obszaru spawania, zapobiegając utlenieniu ściegu spoiny przez tlen z powietrza. Ponieważ w obszarze spawania koncentruje się duży prąd, ciepło może być bardzo szybko skupione lokalnie w celu spawania, co skutkuje minimalnym odkształceniem.
(2) Drut spawalniczy jest podawany automatycznie i w sposób ciągły, dzięki czemu nie ma połączeń spawanych, co pozwala na ciągłą pracę spawalniczą.
(3) Wzrost temperatury jest niewielki, co pozwala na zgrzewanie doczołowe bardzo cienkich blach. Podczas spawania otulonego na ściegu spoiny nie wytwarza się żużel, co eliminuje potrzebę usuwania żużla.
(4) Spawarka do naprawy korpusu, wraz z mechanizmem podawania drutu i korpusem spawarki, zamontowana jest na wózku kołowym wraz z butlą gazową, co ułatwia przemieszczanie się po miejscu pracy.
(5) Spawarka do napraw karoserii wyposażona jest w mechanizm zgrzewania punktowego MIG, umożliwiający jednostronne-punktowe zgrzewanie oporowe. Jest to szczególnie skuteczne w obszarach, w których ramiona zaciskowe elektrody nie mogą sięgnąć do zgrzewania punktowego.